成贵高铁黔滇段 即将铺轨

成贵高铁清镇西站部分已经完成的无砟道床

本报讯 记者从中铁十一局成贵高铁项目经理部获悉，成贵高铁贵州和云南段铺轨工程计划今年7月15日启动，预计今年底完工，为2019年底通车运营奠定坚实基础。

5月1日，记者在位于清镇市卫城镇青龙村的成贵高铁清镇西站路段施工现场看到，站前的4条轨道(含两条站线)部分区段无砟整体道床已经完工，看上去平直壮观，透视感很强。在尚未完工的路段，工人师傅们正抓紧在道板(床)底座上固定无砟道床钢筋。

“在固定好的无砟道床钢筋上浇注混凝土，经凝固和精心处理维护后就是无砟道床，轨道将在其上面铺设。”中铁十一局成贵高铁项目部一分部负责人介绍，截至目前，该项目部负责施工的65公里无砟道床中，已经浇注了31公里，剩下的部分正在加紧施工中。

成贵高铁(成都东—贵阳东)全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站—乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站—贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市(七星关区)、大方县、黔西县，终至贵阳东站，正线长515公里，其中四川省境内259公里，云南省境内79公里，贵州省境内177公里，设计时速250公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。

成贵高铁铺轨工程分段进行——今年1月5日，四川段已提前铺轨，而贵州段和云南段的铺设任务由中铁十一局成贵高铁项目部承担。

“黔滇段将完成正线铺轨512公里(按双线计算)以及数十公里站线、数十组道岔的铺设。钢轨将采用500米的长轨，两条长轨的接口处需经无缝焊接处理，动车组行驶在上面才不会有普速列车发出的‘咣当咣当’声。”项目部负责人介绍，铺轨工程今年7月15日展开后，首先将从毕节东站铺轨基地往云南方向铺设，然后再从毕节东站往贵阳方向铺设。如果一切顺利，预计今年底全部完工。

据了解，黔滇段完成铺轨后，预计2019年3月前后开展轨道精调、接触网和信号测试等静态检测，2019年9月开展动态检测(即联调联试)，同年12月底全线通车。

届时，贵阳到成都的铁路运行时间最快将压缩至3以内(含站停时间)，比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代。

(黄仕典 曾秦/文图)

一、成贵高铁——完善贵州高铁网

根据相关预算，2025年成贵高铁川黔间客流密度将超过2500万人，日均动车组开行将达近百对。

“成贵高铁北接西成高铁(西安北—成都东)和成兰(成都—兰州)铁路，南连贵广高铁和沪昆高铁。”专家表示，成贵高铁2019年底通车后，形成了西北地区、四川、贵州毕节市通往珠三角(华南)、长三角(华东)等经济发达地区的一条快速客运大通道，贵阳北上成都再添一条高标准、大能力、快速度的高铁干线，沿线3600多万人口将受益，贵州“十字形”高铁网将更加完善。

同时，成贵高铁又与渝贵铁路、成渝高铁一道，形成了串联黔、滇、川、渝“三省一市”的高铁环网，对于完善我国西部地区高铁网骨架、促进西南地区脱贫攻坚和经济社会发展，都具有重要的作用。

二、成贵高铁(贵阳东—乐山)新建14站

目前，成贵高铁从贵阳东站往西北方向，依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节(这5个新建站在贵州境内)、镇雄、威信、新街(这3个新建站在云南境内)、文兴、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为(这6个新建站在四川境内)，最后抵达乐山站。