贵阳到广州 票价不超过265元

一直以来，贵广高铁票价都是迷。坊间也有不少猜测，甚至有网友给出具体价格，贵阳到广州265元。

昨天，贵广公司董事长、总经理张建波在接受本报采访时表示，贵阳到广州的票价是200多元，“比网上传的265元还低一些。”但最终还是以国家发改委公布的票价为准。

贵阳到广州票价200多元

记者：高铁什么时候开通?

张建波：初步定的开通时间是12月26日，尽可能赶在前面。

记者：贵阳到广州的时间是多少?

张建波：看乘客选取那种方式，如果是站站停，大概是5

记者：高铁票价是多少?

张建波：从贵阳到广州，是200多元。比网上传的265元还会低一点。最终以国家发改委公布为准。

贵州境内高铁隧道都有手机信号

记者：高铁有免费WIFI吗?

张建波：免费WIFI正在考虑，但有个过程。3G和4G信号都没有问题，和大城市一样，隧道也有信号。

我们主动联系三个省区的电信管理局，贵州境内的网络覆盖已经全部建好，信号没有障碍。但广西的网络覆盖还没有施工。

记者：每天能够满足的客流量是多少?张建波：2.5万人。

隧道超3公里长都有逃生通道

记者：噪音、污水等会对周边居民造成影响吗?

张建波：不会有影响。从建设开始，国家对环评的管控非常严。比如到了广东人很多的地方，装声屏障，以此降噪。声屏障的种类很多，效果也有差异，我们装的是最好的。而动车所有排出来的污水，都要经过三级沉淀，不会对周边居民和景区造成影响。

记者：为什么一部分轨道周围有小石子?而另一部分没有?

张建波：目前，贵州境内有42公里，广东境内78公里轨道周围有小石子，这是与老的铁路线连接的地方，为了节约成本。一般来说，无小石子的轨道建设成本高，但养护费用低，而有小石子的轨道在使用一段时间过后，可能会陷，需要资金维护。

记者：如何应对雷击、泥石流等突发的自然灾害?

张建波：在设计的时候，就充分考虑到西南的自然灾害情况。一般的选线都是顺着河流，以此节约成本。但我们尽可能走隧道，因为走到地下，滑坡和泥石流的影响就少。

此外，贵广线的设计是很直的，比航空线距离还短，这就缩小了地质灾害的范围。

我们还调查有滑坡的地方，或者有陈旧性滑坡的地方，设计的时候都避开。确实不能避开的，就采取挡护措施。比如洞口有裸露的岩石，都会用防护网围住。

在隧道里面修建逃生通道，有几十个。超过3公里的隧道都有逃生通道。

在防雷击方面，我们也采取了很多措施。只要高的地方，都设有避雷装置，比如车站，如果有雷，就直接引到地下。验收有专门的防雷系统验收。

贵广高铁营运近期肯定亏损

记者：贵广高铁是客运专列，会对沿线的物流行业造成影响吗?

张建波：贵广没有货运专线，但我们考虑在将来开通一些快递业务。我们承担了客运后，湘桂线的运力就释放出来了。不但不会对物流造成影响，而是方便了物流。

记者：能不能说贵广高铁是中国高铁建设最高水平?

张建波：这个无法比较，比如新疆的高铁，防风是难点。但是贵广高铁的建设，确实比较难。全线有270多个溶洞，238座隧道，桥隧比81.7%，是国内穿越喀斯特地貌最长的高铁线路。

记者：贵广高铁在近期会盈利吗?

张建波：肯定是亏损，贵广整个建设下来要1000个亿，50%贷款，我们一年要还30个亿的利息，按照现在的运营，每年收入只有10亿元。