关于解决“出行难”的实施方案(摘要)

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一、工作目标

2015年-2018年,在1.5环线同步建设快速公交(brt)的基础上，分阶段实施其他几条brt放射线建设，基本形成“1.5环+n射”的快速公交走廊。

2016年-2018年，根据市民出行需求和道路运行条件，推行社区开通巴士公交线路。

2017年，建成轨道交通1号线，2018年2号线(一期)建成并投入试运行。

2018年，1.5环全线建成，基本形成以轨道交通为骨架、快速公交(brt)为骨干、常规公交为网络、出租车为补充的城市公共出行系统;公交车保有量达16标台/万人，公交分担率提升到60%左右;市区500米公交站点覆盖率达90%以上;人均道路面积增加1.36平方米;公交都市创建示范工程通过国家验收。

在1.5环线附近设置4座大型“p+r”停车场，到2018年全市新增(含配建)停车泊位8万个以上。

二、工作措施

(一)大力推进畅通工程二期建设和公交都市创建

1.加快推进1.5环建设。构建原东二环-朝阳洞路-黔春大道-南垭路的新环线。2014年启动1.5环建设;2016年完成朝阳洞路、黔春大道、南垭路建设;2018年完成各项配套设施建设，1.5环全线建设完毕。

2.加快打通断头路。2014年完成南横街改造;2015年完成窄口滩桥、解放桥等改造;力争2017年前打通飞山西街、新建路等断头路;2018年底前完成省府路延伸段、尚义北路、醒狮路改造。

3.加快联络线建设。加快推进三环十六射环线间联络线建设。2016年完成贵惠大道北段、汤巴关路(节点改造)等道路建设。

2017年完成林城东路延伸段、四方河路延伸段等道路建设，2018年底前完成太金线(一期)、珠江北路等道路建设。

4.加快推进轻轨和市域快铁建设。加快推进轻轨1、2号线建设，力争2015年初启动2号线(一期)土建工程建设，2016年初完成1号线金阳段土建工程，2017年建成轨道交通1号线，2018年建成2号线(一期)并投入试运行。

加快推进市域快铁建设。2015年开通贵阳至开阳段;2015年开通白云至龙里北联络线(东北环)、林歹至织金段;2017年开通小碧经清镇东至白云联络线(西南环)。

(二)加快完善交通配套设施

1.优化公共停车场建设。提高公共建筑、住宅建筑停车位配建标准(住宅建筑停车位配建标准由原0.3个/户提高至1个/户，商业建筑由原0.3个/100㎡提高至0.7个/100㎡)，配建总车位2%-3%的公共车位。

2.着力优化客运站。重点推进客运西站建设(含西客站公交停保场)，确保2014年开工建设，2017年完成主体工程，2018年全面建成投用。完成客运北站、客运东站客运枢纽建设，搬迁金阳临时客运站。

(三)提升公交基础设施和服务水平

1.加快公交基础设施建设。逐步搬迁原老城区内的公交停保场。2014年启动将军山公交停保场建设，2017年完成换乘枢纽运营中心建设，2018年全部建成并投入使用;2015年完成金竹、黑石头、红岩公交停保场的征地拆迁工作并启动建设，力争2018年建成投入使用。

2014年底，完成花溪洛平公交枢纽站和清水江公交首末站建设。

2014年建成火车北站主干公交场站路网及重要广场配套。

2.进一步优化公交线网。2014年新辟公交线路10-13条;2015年新辟8条;2016年新辟7条;2017年新辟6条;2018年新辟5条。2014年，开展城乡客运一体化试点，开通贵阳中心城区至扎佐、修文的试点公交班线。

3.加快提升公交车服务水平。大力推广新能源公交车，加快推进lng、甲醇加注站及充电站等配套建设。力争到2018年新能源公交车辆占比达30%以上。2014年至2018年更新公交车1395辆，新增公交车1310辆。

实行公交车路权优先，在老城区形成“一环加十字”(老城区一环线及东西、南北向各一条主干道)的公交通廊，使高峰时段公交车平均运营时间从10公里/提高到15-18公里/。